重生2010：我加点做大佬 第701节

    杨哲彦立即回神，随手弹了弹夹克上的灰尘，继而昂首阔步地走向电梯间。

    深冬时节，寒风似刀，多了一股阴冷潮湿的味道。

    聚在门外的记者，不时地跺脚搓手，缩着脑袋，宁愿吹冷风，也不愿待在温暖舒适的大厅内。

    杨哲彦见状，不禁摇了摇头，径直走了出来，语气温和的打了一声招呼，随即稳稳站定，准备迎接秦老。

    没一会儿，一辆低调内敛的红旗轿车，缓缓驶来，后面跟着几辆大众和大米电车。

    “咔——！”

    秦老在周安的陪同下，抬脚走了过来，身后是地铁司的孟俊民。

    “秦老，辛苦了！小小的签约仪式，竟能劳您大驾。”

    杨哲彦快走两步，笑吟吟地寒暄道。

    “哲彦跟山海集团的合作，可不是一件小事，惠及华东三省一市，后人会永远记住你的贡献。”

    秦老淡淡一笑，拍了拍杨哲彦的肩膀，唏嘘不已道。

    打破规则，触及深层利益，无异于火中取栗。

    纵使背后离不开孟老的支持，但杨哲彦胆敢接下这桩生意，成为第一个接入山海供电公司的铁路司，自然是难得可贵。

    “秦老过奖了，哲彦只是一个执行人罢了，能达成今日之事，主要还是要依靠秦老的有力指挥、山海集团的慷慨大义。”

    杨哲彦满脸堆笑，丝毫不肯居功。

    吹捧秦老的同时，也不忘赞扬山海集团！

    以他的身份地位，多多少少的听过一些风言风语，华北军研所推出的雷神h－20nf、虎头蜂t－1nf和青龙d－100nf战斗机、第二代‘哨兵’战斗机器人、新型核动力巡洋舰以及祝融号航空母舰，均有山海集团参与的影子。

    一个深不可测、受到高层关注的公司，早已不再纯粹。

    他不想招惹麻烦，自然要面面俱到。

    “杨先生，山海集团是一家民营企业，所求的只有利润，可配不上你的夸赞。”

    就在这时，陈河宇带着‘莫斯’、丁默和阿丽娜，慢慢地踱行而来。

    “哈哈，刚谈及陈先生和山海集团，没想到陈先生就到了，幸会！多谢陈总对沪城铁路司的关照和提携！”

    杨哲彦展颜一笑，无比慎重道，热情地拉着陈河宇的手。

    “杨先生，言重了。”

    陈河宇老练地应付着。

    “行了，先办正事，中午让哲彦安排一桌，闲话可以慢慢聊。”

    秦老摆摆手，直接打断两人。

    “那就听秦老的。”

    陈河宇不以为意，镇定从容地笑了笑，然后与秦老并肩前行，杨哲彦慢上半步，周安和孟俊民落后一步，亦步亦趋地走进铁路司。

    “噼里啪啦！”

    记者手中的快门和闪光灯不停响动，精准捕捉到这一画面。

    众人的眼中，有骇然，有震惊，有不解，也有恍然大悟的坦然之色。

    短短八年，陈河宇从山海影视起家，从未来科技崛起，从山海微电立足脚跟，从云鲲太空巩固地位，山海集团早已不是一家单纯的民营公司。

    论员工数量、营收和利润额，哪怕放眼全球，也是独一档的存在，欧莓各国的顶级财团，统统绑在一起，都不足山海市值的一半。

    因而，当陈河宇跟秦老并驾齐驱之时，记者们非但没觉得有什么问题，反而认为本该如此。

    拿到第一手的图片、视频信息后，接下来的流程就比较简单了，只需等山海集团和沪城铁路司签订好供货协议，公布华东大区动车组车票售价即可。

    一行人三三两两，围坐在一楼大厅里，一边喝茶，一边耐心等待。

    顶楼的一间行政会议室，陈河宇、秦老、杨哲彦等人纷纷入座，跳过繁琐的礼貌问候，直奔主题。

    双方在之前商谈的基础上，快速草拟完采购合同的详细条款，再交由法务人员针对疏漏与合规性进行核验，并约定好交付形式、交付时间和结款周期。

    “杨先生，铁路司关于动车票价的最新一版定价，能否提前告知？”

    陈河宇随口问道。

    “小李，把咱们内部讨论的暂行办法，呈交给秦老和陈先生过目。”

    杨哲彦点点头，冲着秘书使了一个眼色，轻飘飘说道。

    “是的，老板。”

    小李立刻应声答道，说完便从文件夹里，抽出一沓崭新的a4纸，一式三份，内容一模一样。

    他绕行一圈，将文件递交到秦老、陈河宇和孟俊民的手中。

    “华东大区高铁票价调整暂行办法：”

    “在200km／h的速度下，一等座基价约为0.31／公里，二等座基价约为0.26元／公里。”

    “在300km／h的速度下，一等座基价约为0.63元／公里，二等座基价约为0.39元／公里。”

    陈河宇粗略一算，大概是对现行票价打了85折。

    他忍不住地抬头看了一眼杨哲彦，对方倒是好魄力，居然敢借此机会，一口气降了15％的票价。

    简单来说，以g字头的高铁为例，沪城到庐城的二等座售价为200华币，按新规执行，票价就降到了170华币；

    一等座票价330华币，降至280华币；

    商务座票价660华币，降至560华币！

    “总体来说，还是要高于电车和飞机出行的成本啊。”

    陈河宇心生感慨道。

    “陈先生，纵然只有15％的降价幅度，我也是耗费了全部精力，实属不易啊，主要还是d字头的动车组，初步做到了亲民价格。”

    杨哲彦以为他不满意，连忙解释道。

    “杨先生，你误会了，降价固然重要，但提高普通人的收入，才能解决根本问题。”

    陈河宇笑着道。

    “所以，你联合华耀、大米和中鑫，倒逼代工厂给工人涨薪？”

    秦老问道。

    “确实有这方面的想法，从效果来看，似乎还不错。”

    陈河宇毫不避讳，坦诚回答道。

    如今国内的电子制造厂，不管是外资企业，还是本土的民营公司，大多都将底薪涨到了3500华币以上，极少一部分甚至开出了5000华币的高价。

    并严格执行8小时的工作制度，产能若是跟不上，唯有增加岗位一途。

    “哲彦，暂时办法打算什么时候施行？”

    秦老笑笑，表示赞同，转而问向杨哲彦。

    “起初总部的意见是，放在春运期间试运行，但是孟老不同意，他要求先在元旦假期里看看效果。”

    杨哲彦缓缓解释道。

    “噢？是吗？”

    陈河宇掏出手机，打开购票软件，在起始站输入沪城，在终点站输入庐城，果然看见票价已经打折。

    随意点开一版g字头的动车组：

    二等座售价170华币；

    一等座售价280华币；

    商务座售价560华币！

    而dg字头的动车组：

    二等座售价150华币；

    一等座售价246华币！

    杨哲彦畅然一笑，点开笔记本电脑里的一份电子文档，为秦老和陈河宇，介绍沪城铁路司的下一步计划。

    分三个阶段，直到2021年的一月，大华区的铁路票价还将下降十五个点，总计30％的调节空间，在原有的票价标准上，降到70％的水平。

    铁路司损失的收入，则由航空、汽车行业进行反补，结合上面派发的补贴，一举把高铁的票价打下来。

    一上午的功夫，转眼即逝。

    山海集团和沪城铁路司，率先签订了大客户供应合同，以0.2华币／千瓦时的供货价格，负责华东大区所有动车组的电力消耗。

    《大华日报》、《沪城晚报》、《华东铁路》和天天头条、搜湖、往易、企鹅等平台，争相报道了合作细节。

    “大降价！降幅突破75％！夸父能源公司，将以0.2华币／千瓦时的低价，向沪城铁路司提供电力资源。”

    “车票低至‘白菜价’，五百公里行程，低至130华币！”

    “元旦实行！选择铁路出行的旅客上涨26％！”

    与此同时。

    夸父能源公司又调整了北莓洲和欧罗洲的电力供货价格，上涨幅度从15％－35％不等，越是缺电的地区，上涨力度就越大。

    一时间，欧莓洲的网友先是沉默，接着奋起抗议，只是一干建议，却被山海集团充耳不闻。

    主打一个“意见我都听，反正不会改”的态度！

    随着时间推移，大家也都默认了此次涨价风波，因为若是换成当地的供电公司，他们每月的电费账单只会更加高。

    夸父能源和山海供电公司的收费标准，已然算是平价，哪怕再涨个20％，也在接受的范围内。

    事实上，陈河宇并不打算这么做，再过两三年，大华区的电能产量，将进入到一个严重过剩的阶段，他需要开发出更多耗电的家电、数码和交易工具，进一步扩大应用场景。

    另一边，查德与棉花国的对峙，渐入白热化，冲突极速加剧。

    第505章 请君入瓮，且听龙吟！棉花闪击战！